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Rendez-vous à Labège
le 19 octobre !
Au premier tiers de son parcours, le débat public fait apparaître parmi les acteurs les plus informés du projet une gamme de positionnements particulièrement intéressants qu’on résumera à très gros traits de la façon suivante :
- Les partisans d’une extension des transports de surface, très critiques sur la place jugée excessive de la voiture, prônent un renforcement de l’offre TER sur l’étoile ferroviaire toulousaine actuelle, l’extension et la diversification à très grande échelle du tram et des bus. Ils pensent ainsi possible le maillage plus fin d’un nombre plus nombreux de villes dans la métropole. Ils souhaitent une attention bien plus importante que prévue aux mobilités nouvelles et aux modes doux.
Les partisans du métro se divisent en deux catégories :
- Le maître d’ouvrage et les partisans du projet actuel estiment que la desserte des grandes zones d’emploi et le report des trajets domicile travail sur un transport de grande capacité sont l’élément incontournable d’un désengorgement routier véritable. Au cœur d’un projet plus global, le métro permettrait un aménagement urbain plus dense de la métropole (en logements, en activités et en emplois) et la doterait d’une vraie capacité à maintenir son attractivité et sa qualité de vie.
- D’autres personnes ou groupes pourtant favorables au principe de troisième ligne estiment cependant que le tracé proposé n’est pas du tout satisfaisant : il devrait mieux desservir les zones denses actuelles plutôt que des zones au devenir incertain. Un mode de financement différent permettrait d’intégrer le projet dans un dispositif plus large desservant mieux les périphéries
Les premiers éléments issus du débat mobile montrent que les personnes moins informées du détail du projet semblent porter une attention particulière à des questions de premier abord plus basiques : les coûts seront-ils contrôlés et la fréquentation annoncée sera-t-elle au rendez-vous ? Les délais annoncés seront-ils tenus ? Que ferait-on en complément d’une éventuelle troisième ligne pour desservir mieux les communes moins concernées et que ferait-on en attendant ?
Sur tous ces points le débat se poursuit sous des formes multiples, nous en rendrons compte au fur et à mesure le plus complètement possible. Le calendrier complet des rendez-vous est en ligne, nous vous donnons rendez-vous le 19 octobre pour la prochaine réunion publique.
Jacques Archimbaud,
Président de la commission particulière du débat public
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Prochaine réunion publique à Labège, mercredi 19 octobre à 19 H 30 !
Le tracé soumis au débat public est-il le meilleur ?
Qui devrait financer le projet ?
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Votre avis sur le projet de 3e ligne de métro en 3 ou en 5 minutes !
Que pensez-vous du projet de 3e ligne de métro ? Quelles seraient selon vous, les conditions de réussite et les freins à ce projet ? En quelques minutes, répondez à notre questionnaire !
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Participez au débat en ligne !
Près de 84 avis sont publiés dans notre forum de discussion, entraînant des discussions et plus de 77 commentaires.
Les premières réponses du maître d’ouvrage ont également été publiées, et près de 89 questions ont déjà été posées au SMTC Tisséo et à la commission qui organise le débat.
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Un atelier carto le 12 octobre à Labège pour débattre des enjeux locaux
Plus de 70 personnes, citoyens, représentants associatifs, développeurs, collectivités, experts ont échangé toute la journée du 15 septembre à La Cantine de Toulouse, pour le premier atelier de cartographie du débat.
Place désormais aux ateliers locaux pour débattre du projet. Le premier aura lieu le 12 octobre à Labège et permettra de discuter des enjeux de la ligne sur le bassin de mobilité sud-est de l’agglomération (Montaudran, Labège, Saint-Orens...)
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Visionnez les vidéos des auditions
Pour apporter différents éclairages sur le projet de 3e ligne, la commission particulière a organisé des auditions de personnalités d’horizons divers : géographes, universitaires, ingénieurs, représentants de services techniques…. Découvrez ces auditions en vidéos
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Proposez un cahier d’acteur ou une contribution
Association, collectivité, entreprise, groupe politique, groupe de citoyens…. Vous avez la possibilité de publier sur le site du débat un point de vue argumenté et détaillé, publié en tant que contribution ou cahier d’acteur. Les cahiers d’acteurs obéissent à des règles précises de mise en page, consultez le mode d’emploi.
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Les prochains temps forts
Le débat part à votre rencontre en octobre, dans différents lieux de Toulouse et de l’agglomération : gare Matabiau, gare des Arènes, marché de Saint-Orens... Au total près de 20 points de passage sont prévus pour le débat mobile.
La prochaine réunion publique aura lieu à Labège, le 19 octobre à l’espace Diagora (19h30).
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LES PROCHAINES RENCONTRES |
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> Débats mobiles
6/10 : Gare des Arènes, (après-midi)
7/10 : Gare Matabiau, (matin)
8/10 : Marché de Saint-Orens, (matin)
9/10 : Marché de Tournefeuille, (matin)
10/10 : Métro Borderouge,
11/10 : Balma-Grammont,
12/10 : Centre commercial Labège (après-midi)
> Labège, le 12 octobre 2016
18h30-21h
Atelier de cartographie
> Labège, le 19 octobre 2016
19h30, espace Diagora
Réunion publique
> Le calendrier complet
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LIENS UTILES |
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> Répondez à notre questionnaire
> Posez vos questions
> Proposez un cahier d’acteur
> La synthèse du projet
 
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LES DERNIÈRES EXPRESSIONS EN LIGNE |
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Avis n°84 / Alternative vers Tournefeuille
Ajouté le 05/10/2016
L’association Demain-Tournefeuille s’étonne que ce projet de troisième ligne de métro ignore totalement la ville de Tournefeuille, troisième ville du département (26 000 habitants) après Toulouse et Colomiers. ...
> LIRE LA SUITE
Question n°90 / Egalité des territoires - Coût du projet
Ajouté le 05/10/2016
Ce projet de « 3ème ligne de métro de la grande agglomération toulousaine » me semble être un projet majoritairement « Toulouso/Toulousain ». Les communes environnantes devant se contenter de lignes Linéo qui a mon sens ne sont que du « TCSP du pauvre ». Que restera-t-il comme budget pour d’autres projets qui sont nécessaires pour développer de manière efficace les TC hors agglomération Toulousaine. Je pense par exemple au BUN (Boulevard Urbain Nord) ? ...
> LIRE LA SUITE
Avis n°83 / Préserver le tracé du PLB
Ajouté le 04/10/2016
Il faudrait que la 3e ligne passe par Ramonville et rejoigne Labège, par le tracé du Prolongement de la Ligne B (PLB)...
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Question n°89 / Station Fondeyre
Ajouté le 04/10/2016
Actuellement la zone de Fondeyre n'est pas dense (surtout des usines chimiques) et aucune "ZAC" n'y est prévue. Si l'idée d'accompagner une mutation urbaine dans ce secteur est séduisante sur le papier, comment le métro peut il garantir que cela se réalisera ? Ne faudrait il pas d'abord valider le projet urbain en question comme cela avait été fait à Borderouge en son temps ou à la Cartoucherie ? ...
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Avis n°82 / Projet non adapté par rapport aux besoins et aux effets prévisibles
Ajouté le 04/10/2016
Bonjour, Cette troisième ligne va provoquer pour un grand nombre de toulousains le même désagrément que la mise en service de la ligne B, à savoir le détricotage d'un maillage certes faible mais existant. La ligne B a provoqué la suppression du parcours circulaire de la ligne 1 devenue 31. Tisséo a pensé que la correspondance à Compans était équivalente. Il n'en est rien, cette ligne desservait 2 ou les...
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Question n°88 / Métro, bus et horaires
Ajouté le 03/10/2016
Bonjour, Mes questions ne porteront pas réellement sur le métro en lui-même et cette troisième ligne si bienvenue. Oui, bienvenue, j'insiste en pensant aux personnes du troisième âge, aux gens en fauteuil, etc, qui ont plus de facilités pour prendre le métro que le bus ou le tram pour plein de raisons. Ainsi qu'aux gens n'ayant pas de voiture et se faisant refuser dans certains emplois à cause d'un coin...
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Question n°87 / Confusion entre les bénéfices du Projet Mobilités et les bénéfices liés au projet TAE
Ajouté le 03/10/2016
Le porteur de projet annonce une grande augmentation de la desserte de la population desservie par le réseau structurant pour justifier la création de la 3ème ligne de métro (p.50 et 51 du dossier du maître d'ouvrage). Ces chiffres, par ailleurs contestables comme vu dans ma question précédente, servent à justifier la création de la 3ème ligne de métro...
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Question n°86 / Pourcentage de la population desservie
Ajouté le 03/10/2016
Le dossier du maître d'ouvrage annonce une forte augmentation du pourcentage de la population desservie entre 2016 et 2025 (page 50-51). Passage de 31 % à 52 % car la population desservie passerait de 300 000 personnes à 507 000 personnes. Or, la base du calcul n'est pas très claire...
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